政策新闻 | 黑色水泥混凝土：城市路口的 “硬核”新选择

沥青路面设计寿命一般为10-15年，而在实际使用过程中，一些交通流量大、重载交通比例高的市政道路或者公路的红绿灯路口却达不到预期。这是因为这些路口不仅需要承载交通荷载，还要经受重载车辆频繁制动、调头等压力，容易出现车辙甚至坑洞等各种病害，导致路面性能急速下降。

如何在确保行车舒适性与安全性的同时摆脱频繁维护的困境，从而降低养护成本、提高道路通行效率与服务水平，成为上述路口选材的关键。

路口车辙、开裂

路口坑洞

黑色水泥混凝土在一众材料中“脱颖而出”，它以优秀的路面结构承载能力、抗疲劳性、使用寿命等综合优势而在重载路段路口改造中“出圈”。

水泥为何这样黑

为保持红绿灯路口与整体沥青路面的颜色一致性，避免出现“黑白配”，通过在普通混凝土中添加炭黑、氧化铁黑等颜料或采用特殊工艺，使混凝土呈现黑色。其核心成分与普通混凝土类似，包括水泥、水、砂石骨料，通过控制颜料比例（通常占胶凝材料的3%-5%），实现色彩定制。

黑色水泥为何应用广

黑色水泥混凝土有着早期强度高（3天抗压强度可达28天强度的30%-50%）、后期强度稳定（28天强度可达到设计标号）的特点，且在合理配合比和养护下，其强度会进一步提升。部分工程还会加入钢纤维、钢筋网等补强材料，进一步提升抗裂性和耐久性。

钢纤维

钢筋网

目前，黑色水泥混凝土主要应用于重载交通道路：如港口、工业区道路，凭借高强度抵抗重型车辆碾压；城市重载路段交叉口，解决频繁制动导致的路面破损，提升整体性和美观度。

近两年以来，漳州市市政工程中心立足长远，面向实际，分别在市区北环城路7个平交路口、圣王大道与广场连接线交叉口等多个病害严重路段实施黑色混凝土改造，分别选用钢筋网、钢纤维作为补强材料，显著提升了路面在重载交通下的结构承载力与抗疲劳性。另外，在与金峰大桥匝道相连的漳华路改扩建工程的弯道处引入黑色水泥混凝土，实现“功能+颜值”双提升。

北环城路平交路口改造后

漳华路改扩建工程的弯道处改造后

黑色水泥混凝土以其“硬核”性能，正成为城市重载路段升级的新趋势。但因存在养护时间长、标号高的水泥在高温状态下易开裂等特性，使其推广范围存在一定限制。未来，随着工艺的进一步优化，这种材料或将在更多领域大放异彩。

文稿来源：市市政工程中心